經典內蒙古熱門旅游景點導游詞(精選3篇)
經典內蒙古熱門旅游景點導游詞 篇1
歡迎大家來到這!我是你們的導游,我姓x,大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩,下面我首先大家介紹一下。
蒙古語哈拉烏素海的簡稱,意為黑水湖,是面積約32平方公里的天然湖泊。距呼和浩特70公里。湖北為大青山,東、南、西三面被農田和牧場所包圍。哈素海是天然湖泊,有“塞外西湖”之稱。水面面積32平方公里,水深2米左右,湖底雜草叢生,水質肥沃,盛產草、鰱、鯉、鯽、團頭魴、武昌魚等魚類及河蝦蟹。湖面蘆葦蕩內繁衍著各種鳥類,凌空起飛時盤旋在煙波浩渺的湖面上,組成一幅十分壯觀的圖景。湖內有一座水庫和一個漁場,設置游船供游客飽覽湖光山色,并可在船上品嘗鮮魚。哈素海度假村依湖而建,設有多種旅游項目和服務設施。
哈素海是黃河變遷而遺留的牛軛湖,屬大黑河水系的外流淡水湖泊。過去曾稱陶思浩西海子,俗稱后泊兒。
置身哈素海,極目遠眺,只見晴空碧水,蔚藍一色,蒲萍叢叢,輕舟點點,你會覺得哈素海宛如已一副淡雅的水墨畫。如果你停舟湖中,看對對歐鳥翻飛底空,群群野鴨出沒葦叢,聽遠處高亢聊亮的漁歌,近旁魚躍出水波剌剌的聲響,你會感覺到哈素海像一首詩。
近年來,旅游業興旺,修建亭臺水榭、度假村等。由于地處京包鐵路和110國道南側,交通方便,已成為土默川地區的旅游勝地,是土默川平原上的一顆明珠。烏梁素海,烏梁素蒙古語意為紅柳,位于巴彥淖爾盟河套灌區的末端,東側為明安川高地。海水補給源主要是灌區的退水、排水,其次是陰山山脈狼山南側147條山洪溝的洪水及明安川的坡面水。海面南北窄,中部寬,南北長50公里,東西最寬處20公里,現有水域面積293平方公里,平均水深1米,蓄水量3億立方米左右。海子北端建有100立方米每秒的河套灌區總排干溝揚水站1座,海子西岸有八、九、十排水干溝揚水站3座。海子南端設烏毛計泄水閘1座,設計流量100立方米每秒,閘下設退水渠長24公里,排水入黃河。
湖中盛產葦蒲及魚類 ,其中以金鱗紅尾的黃河鯉魚聞名。因湖水較淺,葦蒲生長旺盛,是珍禽水鳥生息繁衍的良好場所,其中疣鼻天鵝、大天鵝、斑嘴鵜鶘等為國家重點保護鳥類,多達130余種,吸引各方人士前來旅游觀光。半天賜,半人工:哈素海的大小、長寬、風景都在變化。20_年曾和同事們騎單車去位于呼和浩特市土左旗的哈素海,當時的介紹是湖水面積27平方公里,近幾年,基本穩定在32平方公里。還有資料說較玄乎,和有關部門查證也沒有準數,為30平方公里左右。它的大小主要取決于來水,即黃河水與大青山積水的厚薄,水豐之年面積擴大,干旱時節面積縮小。隨著湖底淤積,如果不進行人工干預,庫容將越來越小。
當地人介紹,由于是黃河故道洼地,1962年之前哈素海與黃河并不相連,水源主要為呼和浩特市土左旗大青山萬家溝、美岱溝下瀉的洪水,受天氣影響較大。所以游移不定,并沒有形成氣候,從其俗稱“后泊兒”這一點就不難看出,它曾經小得可憐,因此,史籍也就少有關注。
哈素海的“成器”還是在1962年民生渠引入黃河水之后。寬約20米,長約50公里的河渠之水浩蕩而來,哈素海便成為虧溢可以自然消補的淡水湖。可以說,今天的哈素海,一半人工,一半天成。
哈素海是黃河變遷而遺留的牛軛湖,屬大黑河水系的外流淡水湖泊。由于其位置在呼和浩特市土默特左旗陶思浩村西,過去曾稱陶思浩西海子,俗稱后泊兒。有必要解釋一下,牛軛湖就是由于彎曲河道因彎曲過度,發生裁彎取直,原來的河道被廢棄所留下的部分。
黃河影響未來:前幾年去呼和浩特市托克托縣采訪,得知黃河托縣段下沙拉湖灘一帶黃河淘岸非常厲害,幾百畝耕地一夜之間就沒有了。據當地水利部門介紹,這里是“萬水歸托”之地,有寶貝河、銀號河、什拉烏素河、大黑河等多條季節性河流。每逢夏季雨量豐沛時節,各河之水匯集于大黑河之中,然后瀉入黃河。如遇黃河水漲倒漾,可觀看到兩河交匯的壯觀景象。1300多畝南湖位于托克托縣雙河鎮舊城南端,也是是黃河“龍擺尾”留下的舊河道,從此上溯幾十公里就是土左旗的哈素海。
托縣下沙拉湖灘的村民說,幾百年來黃河在河口村以上就沒有安分過,今年把河東的地淘了,明年又給河東甩下幾十畝地…… 它的不安分有了哈素海,它的不安分,還可以占據哈素海。
經典內蒙古熱門旅游景點導游詞 篇2
中京是遼代的五京之一,從遼統和二十一年(1003年)開始,到統和二十五年基本建成,并設立了大定府,遼代帝王常駐在這里,接待宋朝的使臣。遼亡后,金代改稱其為“北京路大定府”,元代又改稱“大寧路”,明代初年在此設大寧衛,永樂元年(1403年)撤銷衛所,從此淪為廢墟。1959年~1960年,內蒙古自治區文物工作隊等單位對遺址進行了調查和考古發掘。
遼中京的城市布局仿照北宋汴京開封的布局制度,有外城、內城和皇城三重。外城的平面呈長方形,東西長4200米,南北寬3500米,南墻正中開辟有門,筑有甕城,四角有角樓。自南門朱夏門到內城的南門陽德門,全長1400余米,正中有一條寬64米的大道,大道的兩側有用木板覆蓋的排水溝,直通朱夏門兩側的城墻下的石涵洞。在距朱夏門約500米的大道中心,殘存一座馬鞍形土包,推測可能是市樓的遺址。大街的兩側有對稱布置的街道,南北向的經路各三條,東西向的緯路各五條,路寬4~15米。由這些街道組成的坊區,是漢族居住的地方。
外城的北部有寺廟、廊舍、驛館和官署的遺址。在城內西南角的山坡上,還分布有密集的寺廟建筑遺址。在外城南部的東北角,靠近內城南墻的地方,保存有一座密檐式的磚塔,傳說建于遼圣宗時,是中京城內感圣寺的舍利塔,現稱“大明塔”;塔建在高約6米的土臺基上,八角十三層,高74米;塔外的第一層正面四面鑲嵌著磚雕的佛、菩薩、力士和飛天像,背面四面砌成雙層塔形,上層刻佛塔名,下層銘刻著菩薩名;塔的造型渾厚,規模宏大,是遼代佛塔建筑中的杰作。在該塔的西南方另有一塔,高24米,俗稱“小塔”,也是八角十三層密檐,可能是遼代末年或金代的建筑。
內城在外城的中部偏北,平面呈長方形,東西長20xx米,南北寬1500米。城內多是空曠的地方,從南墻正中的陽德門到宮城南門閶闔門,有一條寬約40米的大道。大道在閶闔門南約85米處,與一條寬15米的東西道路相交,這條東西道路兩端向北轉折,通入宮城。
宮城城址位于內城北部的中央,平面呈正方形,每面長1000米,宮城的北墻即利用內城的北墻,另筑東、南、西三墻,現尚可見到東、西兩墻南端的角樓遺址,南墻及正中的閶闔門,都已不存,閶闔門東、西180米處,發現有寬約15米的豁口,應為東、西掖門的門址,三門都有寬約8米的道路通入宮城。閶闔門北中軸線上有一處大型的宮殿遺址,東西兩掖門內則各有兩重宮殿遺址。
經典內蒙古熱門旅游景點導游詞 篇3
歡迎大家到包鋼參觀游覽。今天,我將與大家一道兒游覽從鐵水出爐,再到鋼材下線的鋼鐵工藝流程,與您一起探索“鋼鐵是怎樣煉成的”。
包鋼,全稱是包頭鋼鐵(集團)公司,始建于1954年。它是集礦山開采、鋼鐵冶煉軋制、稀土科研和銷售以及與之相關的化工、發電等配套企業于一體的特大型鋼鐵聯合企業集團。在全國各大鋼鐵企業里排名第12位,總資產達到355億元。公司主廠區占地面積36平方公里,目前擁有包鋼股份和稀土高科兩個上市公司,具備年生產商品坯材700萬噸以上生產能力,可生產63個品種,1970個規格的鋼材產品。產品廣泛用于冶金、建筑、石油、化工、航天、造船、鐵路、汽車、國防等行業。包頭鋼鐵(集團)工業旅游區20__年被國家旅游局命名為全國工業旅游示范點。我們現在路過的這條河叫昆都侖河。河上有三座橋都可以進入包鋼廠區,我們過的橋是中橋。大建設時期曾經有一部影片叫《草原晨曲》,所講的就是我們包鋼人的工作和生活,其中的一些場景和片段就是在這里拍攝的。現在我們看到的是包鋼企業象征的雕塑“雙翼神馬”,《草原晨曲》的主題曲也有雙翼神馬(唱一段歌詞),現在《草原晨曲》的主題曲已經成為包鋼的廠歌。請看,前面就是包鋼的信息大樓,是一座20__年投入使用的現代化辦公大樓,建筑造型的主題突出了“品”。它代表的正是我們包鋼生產的產品、產品的品質、鋼鐵的品位、包鋼人的品格。
現在我們參觀的是包鋼煉鐵廠的四號高爐。要想出鋼先要出鐵。包鋼煉鐵廠現有五座高爐出鐵,總容積為9880立方米,現在六號高爐正在籌建。我們要參觀的是四號高爐。它的總容積為2200立方米,是1995年11月投產的。那是1959年1月15日,敬愛的周恩來總理親自來包鋼為一號高爐提前出鐵剪了彩,是他為我們內蒙古草原寸鐵不產的歷史畫上一個圓滿的句號。
我們已經完全拋棄了過去人工上料、人工冶煉的原始時期,現在高爐的冶煉全部采用電腦程控自動化皮帶上料,技術人員只要在監控室內按一下電鈕,檢查一下電腦上的數據就可完成高爐冶煉的全過程。爐體高大、爐火正紅,潔凈的偌大個爐臺上只有一兩個人巡視。
四號高爐采用四座外燃式熱風爐皮帶上料,爐頂引進了盧森堡無釧布料器,爐前是環形出鐵口,爐內采用美國霍尼韋爾公司計算機控制系統,通過觸摸式控制臺使高爐冶鐵實現全部自動化操作。
下面參觀四號高爐的主控室。
大家請看,四號高爐每天流出四五千噸鐵水就是這些電腦完成的。
1號屏幕是噴煤系統,2號、4號是上料系統,3號是爐頂系統,5號、6號是高爐核心,7號是熱風系統。
上方的1號攝像頭,是渣鐵運輸線路。2號皮帶上料,3號運焦皮帶,4號主皮帶(皮帶通廊)。5號、6號、7號、8號出鐵口,9號爐攝像,10號、11號、12號是渣鐵運輸線,日產鐵4400~4800噸左右,全年可產生鐵170萬噸。
這就是從鐵礦石到鐵水的整個生產流程,高爐冶煉的基本過程就是鐵氧化物的還原過程。好,通過對四號高爐的參觀我們可以了解到鋼鐵就是這樣煉成的。下面到包鋼薄板坯鑄連軋廠參觀。
包鋼的鋼鐵產業目前已形成一、二煉鋼兩大體系,板、管、軌、線四條精品線的生產格局,我們現在參觀的是其中的一條精品生產線。薄板坯鑄連軋廠是我國第一套采用當今世界鋼鐵制造前沿技術建設的CSP生產線。是由鐵水預處理、210噸大型轉爐、爐外精煉薄板坯連鑄連軋等先進工藝構成的自動化生產線。CSP生產線年設計生產能力為198萬噸,現已達到290萬噸(簡介生產工藝流程)。
熱軋薄板的先進之處是因為它的連鑄連軋機一氣呵成,免去了在運輸過程中熱能的消耗。整條生產線于20__年底開始試生產,20__年底達產,創造了世界同類生產線達產速度第一的紀錄。20__年3月成為德國西馬克公司CSP技術在亞洲第一家、世界第二家培訓基地。 下面我們要去的是天誠線材有限公司。
包頭天誠線材有限公司成立于1994年12月1日,年生產能力為38萬噸,可生產光面圓盤條和帶助螺紋盤條,產品可滿足金屬深加工、工業建筑、民用建筑等行業。其主體設備技術總負責及總設計為美國摩根公司,線材生產線整體生產過程全部是由計算機控制,設計速度為132米/秒,保證速度為105米/秒,可生產的鋼種有低碳鋼、中高碳鋼、冷鐓鋼、工具鋼、焊條鋼、不銹鋼產品,不僅行銷全國各地,而且還出口印度尼西亞、韓國及東南亞等國家,是一個技術裝備先進、自動化水平高、人員精干、機構簡練、朝氣蓬勃、充滿活力與希望的新型企業。20__年經過線材廠全體職工不懈努力,年產已達到67.35萬噸,超出設計能力176%。
短短幾個小時,我們游覽了包鋼幾條主要的生產線,使大家對包鋼的基本情況和“拼搏、奮斗、創新、發展”的企業精神有了些感性認識。希望大家能再一次到包鋼來!