公路管理站XX年度工作總結

　　3、以成本控制為核心，深挖潛強管理 降本是企業增效的最佳捷徑之一。我站精打細算，從點滴做起，從嚴管抓起。開工以來通過以下幾方面的工作見到了實效。（一）自力更生，修舊利廢 設備維修費占成本比重較大，上半年我們嚴管嚴控，堅持做到能自己修的就絕不出去修，能自己做的件，就絕不出去買，汽車配件更換嚴格執行交舊領新，對可換可不換的堅決不換，堅持“能用舊的，不用新的；能修理的，決不更換”的原則。節約加工修理等費用近7千元。 （二）勤“撿”節約，利用一切可利用資源上路巡線時，注重巡料，注意哪里有廢棄料，廢棄土方、油皮子等，全都拉回站里

　　，重復再用。對于每次處理翻漿時挖出來的廢料，我們也拉回來，去除淤泥，經過晾曬后，再摻上些新料就是整修道口、處理翻漿的好材料。此項，上半年我們節約材料費約2萬余元。 （三）周密計劃，合理組織進用料 在生產過程中，有一些不耐儲存的材料，如白灰、油漆等，一次進的太多，時間一長材料品質就會大幅下降，甚至完全變質，不能使用，造成極大的浪費，對此，我們在進這一類材料時，都是詳細的計算，盡可能做到及時進、及時出、及時用，既降低了庫存，又減少了浪費。（四）精打細算，從點滴入手 我站從節約一張紙、一度電、一滴水、一斤油做起，例如計算機打印用紙，一張紙兩面用，照明設備的開關，水龍頭都有專人負責，杜絕了長流水、長明燈的出現，司機經常檢查自己所駕駛的車輛，發現問題及時處理，避免把小故障釀成大故障，把可修理的配件磨損成必須換的配件，把自己站里就能修理的故障加重成必須出去修理的故障，從而有效地控制了材料費和修理費。（五）嚴抓嚴管，力保生產安全 安全就是效益，就是保障。一年來我們一是強化安全教育，二是注重生產過程的安全管理，三是認真按章程辦事，勤檢、勤查、勤處理。嚴格落實HSE監督管理，真正保證各項安全。

　　4、強化質量管理做強做實主業。 向陽公路管理站今年完成道路養護136.6km，順利完成全年計劃的100％。計劃好路率為64.9％，綜合值為74.4，實際完成好路率為65.1％，綜合值為74.3。 我站養護的路線地處大慶市中區，政治經濟地位十分重要，社會影響面大，近幾年來，由于多種原因，道路狀況急劇下降，病害較多較重，且養護“欠賬”較大，對此，今年我站以“打造優勢年”活動精神為指導，下大力氣整治，“以路面施工規范化標準化為核心，加大加強養護力度，全面提高養護質量，努力做到養全、養好、養實，使得全年道路養護上個新臺階” 。 具體措施有三個方面：一是以路面為中心，全面養護補欠帳，二是根據今年降雨量大的特點，勤巡線勤修補保暢通。三是加大路面單封力度，有效緩解路面破損程度，延長道路使用壽命。年初時我站根據巡線信息結合往年生產情況詳細制定了“把承養的全部24條路線，不分支干，進行全面養護，力爭在年終，消滅差等路，提高次等路，保證優良路，把好路率提高89個百分點。為未來23年的養護工作打下堅實基礎。” （一）修補坑槽。今年我站加大了坑槽修補的力度，本著全面養護，細化養護的原則，對所承養的24條路線進行全面巡視，及時發現坑槽及時進行修補，并對所補的坑槽嚴格執行“圓坑方補”。特別是東二路中五路路口處由于排水不好，一到雨天整段路面都浸泡在水中，雨停后路邊的商家還經常把自家門前的積水用水泵抽到路面上，使該路段的坑槽常補常壞，但我站職工沒有放棄，以常壞常補的毅力保證了該路段的良好通車。通過我們的努力，在管理局驗收時，我們做到了全線無坑槽，受到了上級有關部門的好評。（二）單面封層。針對一些路段龜裂、網裂比較嚴重的情況，今年我站投入大量的人力、物力，及時對東干路K15+000K17+000，東二路K0+000K2+500及K9+000K10+000，中三路K0+000K3+000，北二路K6+000K8+000等處進行了單面封層處理，使這些路段的病害發展得到了有效地控制，在雨季到來時沒有發生大面積翻漿保持了較好的通車狀態。（三）處理翻漿。今年由于雨季到來較早，降雨量較大，加上301國道封閉修道，許多重載車（特別是拉砂子車）都改道從我站承養的北二路、東二路、東干路等處通過，造成這些路段出現大面積翻漿，對這些路段我們沒有放棄養護，認真巡視，找準最佳處理時間及時組織施工，起早貪黑，常常早上四五點鐘就已經開始工作，在處理北二路的翻漿時，我站有時甚至三點多就已經開始施工，中午也不休息，就在路上對付一口接著干。施工中我們加深挖掘深度（一般都在80100公分），再使用較好的回填料回填，切實做到處理一處就保證一處和處理質量。僅北二路K6+000K8+000段就處理翻漿4770m2，3026m3。今年我站全年處理翻漿3945.9m3，保證了各路線的暢行無阻。（四）平交道口。今年我站對平交道口也下了很大的功夫，全部承養的24條路線的全部道口一個不落，全部認真處理，及時碾壓、夯實，補上的往年的欠賬。平時巡線時，我們不光注意哪里路況不好，還注意哪里有廢棄料，把這些廢棄料撿回來用在處理道口上，收到了較好的效果，在驗收中受到公司有關部門的好評。（五）標準路。今年我站定了五條路線，共28.2km標準路。對標準路的養護，我們把養護重點放在路面和路肩上，對路面出現的坑槽和翻漿，我們做到及時發現，及時處理，處理一處，保證一處，保證了路面的平整美觀，車輛暢行；對一些水泥路段出現的跳車。拱板等病害我們都進行了徹底處理，為了處理好這些病害，在一些繁華路段，如會戰路，正常工作時間由于人流、車流量太大，根本無法施工，我們就改在夜間貪黑施工，既保證了這些路段的正常通車，又保證了施工質量和施工人員的安全；在整修路肩時，我們按照標準養護要求，掛線整修，對路肩寬度不足的進行加寬處理，使標準路整體養護合格。