焊裝車間年度總結（精選4篇）

焊裝車間年度總結 篇1

　　20xx年是國家政府機構改革不斷深入的一年，也是企業改革改制繼續進行的一年。中國焊接協會面臨著一些機遇和挑戰。我們從促進焊接技術發展，為企業、為政府服務方面積極開展工做，努力發揮橋梁和紐帶的作用。現將20xx年工作總結如下：

　　一、完善組織建設，搞好協會的基礎性工作

　　1、完成11個分支機構（代表機構）登記工作和4個分支機構申請工作

　　經過20xx年中國焊接協會分支機構和代表機構復查登記工作，20xx年5月有11個專業（工作）委員會領取了民政部發放的“社會團體分支機構（代表機構）登記證書”。

　　對后來成立的經銷工作委員會、汽車專業委員會、管道焊接工作委員會、機車車輛專業委員會，準備相關資料，通過相關程序向中國機械工業聯合會和國資委提出申請，現等待審批。

　　2、完善和規范了對分支機構（代表機構）的管理工作

　　為了完善和加強中國焊接協會對分支機構（代表機構）的管理，中國焊接協會秘書處起草制定了中國焊接協會分支機構和代表機構換屆改選工作條例，以及各分支機構和代表機構的工作條例。

　　3、成立機車車輛專業委員會

　　二、發揮行業作用，積極組織編制《中國焊接行業20xx－20xx發展戰略》

　　目前我國經濟發展非常迅速，政府的宏觀調控需要行業協會提供具有參考價值的建議，這也是行業協會的責任和義務。根據院士建議和協會工作安排，組織力量編制焊接行業發展規劃是20xx年協會的重要工作之一。焊接協會與學會共同于20xx年3月5日在北京召開資深焊接專家高層會議，又于20xx年5月20日在北京召開焊接行業發展戰略高層研討會，專門研討編制焊接行業發展戰略工作。目前已經做了如下工作：

　　1、編寫兩個報告

　　秘書處在收集現有資料的基礎上，編寫了“焊接行業現狀和存在問題”和“中國焊接行業的現狀、發展及展望”，這兩篇報告已在中國焊接信息網上刊登。

　　2、翻譯5篇國外焊接方面的報告

　　秘書處組織有關人員翻譯了美國和日本焊接學會關于焊接技術和焊接行業的報告，共5篇，并在中國焊接信息網上刊登。

　　3、網上開辟焊接行業發展研討專欄

　　在中國焊接信息網上開辟焊接行業發展研討專欄，包括林院士的報告、翻譯的報告、調查報告，以及焊接調研提綱。

　　4、組織編寫焊接技術和焊接行業兩方面的發展規劃

焊裝車間年度總結 篇2

　　回顧這一學期的工作，既有成功的喜悅也有工作中的勞累和艱辛，但不管怎樣這就是我所教專業的工作性質。本學期我的工作任務主要是以下三個方面，包括20xx機加工廠班焊接實踐教學 技能競賽隊實踐教學 電焊車間日常管理，下面我就把這三方面的工作做如下總結：

　　一 、機加工廠班（大班）的焊接實踐教學工作

　　學期初，根據學校的要求我校的就業班學生要具備較好的實踐動手能力，以適應企業的需要。同時為順利開展現代學徒制教學模式打下良好的基礎，我對于這部分學生制定的教學目標是，學習一定的焊接理論知識，掌握焊接初級工技術，并養成良好的安全操作習慣。我認為這三方面不分彼此，沒有孰輕孰重之分。理由是：不懂理論的學生操作水平很難提高，不懂安全操作的學生，在操作過程中，一旦出事故，后果不堪設想。 我的具體做法是：

　　1 焊接基本理論的學習 我們的學生普遍對理論知識不感興趣，怎樣才能讓學生對枯燥的焊接理論感興趣。在這個問題上我的做法是：先實踐，再理論。也就是在實訓過程中提出問題，然后再讓同學們從書上自己找到答案并做筆記，這種非被動學習比被動學習效果會好很多。比如學生在學習焊條電弧焊的時候，我會在每次實踐課的開頭布置任務后半段時間講解理論。逐漸滲透焊接電弧 電焊機 焊接材料知識通過課件焊接視頻讓學生更直觀的理解。如此反復的實踐理論-理論在實踐來強化基本功訓練和基礎理論知識的掌握。

　　2 培養學生養成良好的安全操作習慣

　　由于焊接的職業特點在焊接過程中會產生觸電 有毒氣體、有害粉塵、弧光輻射、噪聲和射線，焊條、焊件及焊渣處于高溫狀態會產生大量的熱等因素都可能威脅學生的安全與健康，有時甚至由于操作不當會造成嚴重的人身事故，給學生、家庭及學校造成嚴重影響。因此對學生的安全教育決不能放松。我的做法是：

　　狠抓安全教育第一課。學生在拿焊鉗的第一課必須讓學生清楚地知道本工種存在的安全隱患，觀看安全操作視頻，講解常見的安全事故，以引起學生的高度重視。特別強調手工電弧焊敲渣時應采取的安全措施，堅決杜絕熾熱的焊渣蹦入眼睛的事故的發生。每次上課前讓學生總結存在的安全隱患，及時糾正不正確的操作。

　　每次上課前我會讓學生做以下準備:保持工作場地的干凈、整潔；開機前檢查焊機接地及電纜線、焊鉗的連接是否完好；檢查焊接裝備是否齊全（包括手套、焊帽、工作服、敲渣錘、鋼絲刷、焊鉗架等）；檢查電源是否并聯了其它用電設備；如果確認沒有任何安全問題，檢查無誤后推閘施焊；焊后拉閘整理工具，清潔場地。讓學生知道：養成這樣的習慣，是對自己負責、對他人負責，是受益終生的好習慣，要堅持下去，并帶到以后的工作當中。

　　二 、技能競賽隊實踐教學

　　我校電焊專業參加市技能競賽已經有幾個年頭了，通過參加技賽我校的焊接專業的實踐教學質量起到了非常大的推動作用，學生的實踐動手能力得到了加強。同時我自己通過競賽也得到了鍛煉和提高，積累了很多經驗。但是從最近2次競賽成績看，我們的學生在競賽中的表現不如平時好，在平時訓練焊的很好的同學在競賽的時候總是發揮的不理想。我想這里面主要的原因還是我們的學生基本功不夠扎實，就容易在比賽的時候由于緊張導致失常。我們知道電焊競賽要想取得好成績，焊件必須做到完美無缺在焊接過程中就不容許有一絲一毫的失誤，對心理素質和基本功穩定性都有非常高的要求。所以從這學期起我就把強化基本功訓練作為主要的訓練內容具體來說就是抓“五功”的訓練：

　　1、氣功：指焊接操作中調節氣息、穩定呼吸、聚精會神操作的基本功。

　　2、蹲功：即不依靠任何支點，兩腳稍比肩寬，稍成外八字形，軀干蜷縮，重心下移的焊接姿勢，將這種姿勢長期保持并穩定的基本功。

　　3、腕動：指通過手腕根據焊件與焊條的位置及熔池的變化，能夠靈活地調節焊條角度和運條（鋸齒形、三角形、回擺、斷弧、引弧、挑弧等）的基本功。

　　4、眼功：指在焊接過程中，焊工的雙眼要時刻觀察焊接熔池的變化，注意控制熔孔的尺寸，觀察上一個焊點與前一個焊點重合面積的`大小，焊縫成形質量及外部缺陷的查找。

　　5、耳功：指在焊接過程中，通過對電弧燃燒的聲音，及電弧擊穿熔孔“噗、噗”的爆破聲來判斷焊接電流的大小以及背面成形情況大致判斷的基本功。

　　通過2個多月 “五功”訓練，競賽學生的焊接質量有了明顯的提高。我相信只要找對了辦法，付出了行動，一定會收獲成果。

　　三 、電焊車間的日常管理

　　日常管理主要的工作是保證設備的安全運行和保證學生的實習安全。期初我和梁老師一起對所有焊機的電源進行了檢查，檢查所有開關接線是否良好，電源線有無老化現象。

　　電焊機是否有帶病工作現象。對所有電纜線電動工具無齒鋸進行了排查和檢修。對氣割設備進行安全維護，制作了7個氧氣瓶乙炔瓶的固定支架裝置。主要是防止學生碰倒氣瓶引發火災和爆炸事故。這期間比較大的一項工作是制作了6臺全新的焊接工作臺，因為我們老的工作臺比較笨重由于多年的使用很多部件已經不能用了，所以我從新設計了這個更小巧的。主要是為了便于學生實習和競賽的使用。 總之車間的日常管理比較瑣碎，但是每個小的工作都關系到實習的正常運行和實習安全，一點都馬虎不得。本學期的工作告一段落在今后的工作，我將再接再勵，以飽滿的熱情、旺盛的精力迎接全新的挑戰。

焊裝車間年度總結 篇3

　　越南廣寧熱電廠一期2×300MW燃煤發電機組是我公司承接的第一個國外工程。經過兩年多的努力，一號機組和各公共系統的施工工作都進入了收尾調試階段。在此對本工程的焊接技術與質量的管理工作做一個總結。

　　首先，談一談國際工程和國內工程的區別。這其中包括下面幾個方面：第一，在管理模式上。國內工程實行的基本都是工程設計、設備采購、工程安裝分開招標，統一由業主方進行協調。而國際通用的工程建設模式是EPC工程總承包，這其中E指的是Engineering意即工程設計；P指的是Procurement意即設備采購；C指的是Construction意即工程建設。即工程總承包企業按照合同約定，承擔工程項目的設計、采購、施工、試運行服務等工作，并對承包工程的質量、安全、工期、造價全面負責，故而又叫“交鑰匙”工程。越南工程采用的就是這種方式。上海電氣集團（SEC）為總承包方，我公司為施工總承包，即EPC中的C。在工程施工中的表現就是由國內的四級驗收：焊工－工地質檢－公司質檢－建設單位代表（監理），增加到五級驗收：焊工－工地質檢－公司質檢－EPC總包焊接專職－業主/咨詢公司。

　　第二，在驗收工作流程上。國內工程中焊接工作完成后經焊工自檢填寫自檢單，然后由工地焊接質檢員進行專檢填寫表面質量驗收單，再通知分公司工程管理部焊接質檢員進行專檢，如果屬于四級驗收項目，合格后需要打印焊接質量報驗單給監理，然后會同監理對焊縫進行驗收，驗收合格后會簽表面質量驗收單。對于需要進行無損檢測的項目，由工地焊接專業人員按照相關規程規范確定檢測比例和檢測位置，委托金屬試驗室進行檢測，檢測結束后，金屬試驗室將結果反饋給相關工地。待相關檢測項目全部結束后，由工地焊接專業人員會同分公司工程管理部焊接專業人員填寫焊接質量綜合評定表，對焊縫質量進行綜合評級，如果屬于四級驗收項目，要找監理會簽。而在越南工程中則有所不同，焊接工作完成后，焊工－工地質檢－公司質檢，這三個步驟不變，由我公司焊接專業人員打印焊接報驗單，送至EPC總包焊接人員處，由他們負責通知業主/咨詢公司，三方一起到現場進行焊縫表面質量驗收，表面驗收結束后由業主/咨詢公司指定焊口進行無損檢測，由我公司負責委托金屬試驗室進行檢測，檢測結束后將檢測結果報業主/咨詢公司。各項檢測結束后填寫焊接質量見證單。第三，使用標準上。國內工程使用的主要是電力行業標準如：《火力發電廠焊接技術規程》、《焊接工藝評定規程》、《焊工技術考核規程》、《火力發電廠異種鋼焊接技術規程》、《火力發電廠焊接熱處理技術規程》、《鋁母線焊接技術規程》、《電站鋼結構焊接通用技術條件》等，再加上國家質量監督檢驗檢疫總局的《鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試規則》。在越南工程中焊工管理和焊接工藝方面是以美國ASME系列標準為主，例如：《ASME規范第I卷動力鍋爐建造規則》《ASME、規范第Ⅸ卷焊接和釬接評定標準》、《ASME規范第V卷無損檢測》等，在驗收方面則主要還是采用中國標準《火電施工質量檢驗及評定標準(焊接篇)》。

　　其次，談談國外工程焊接管理上存在的問題。這主要包括以下幾個方面：第一，前期準備不夠充分。由于EPC總包方SEC的文件管理有些混亂，各種表式不完善，再加上前期SEC焊接專業人員不到位，給我們的焊接管理工作造成了一定的困難。好在因為我們提前做了很多準備工作，例如ASME版本的焊接工藝評定文件制作、ASME標準要求的焊工技能鑒定場所布置、國內標準焊接文件的英文翻譯等等，再加上我公司人員積極聯系業主協商，從而及時有效的解決了這些難題。再有就是施工圖紙到貨不及時，很多項目即將開工還沒有施工圖紙，這給我們的焊接準備造成了很大的難度，在這種情況下，我們的焊接管理人員就每天去盯一下圖紙到貨情況，一有新圖紙就馬上找來借閱，統計焊接數據，編制相應的焊接工藝，將圖紙到貨不及時的情況對焊接的影響降到最低。

　　第二，施工過程溝通不順暢。因為管理模式和國內的不同，有很多需要越方協調的事情要通過總包方SEC來做，雖然配備有越語翻譯，但由于翻譯本身并不是專業人員，所以在一些專業詞匯的翻譯上經常會有一些出入。再加上在觀念上的一些差異，造成雙方的理解不一致，在施工過程中的一些文件格式和工作流程經過多次更改。這種情況下，我公司焊接管理人員積極主動的去和SEC以及越方協商協調，本著“目標一致，互相理解，有理有節”的原則去解決問題。

　　第三，越方人員素質參差不齊。除了少數幾個有施工經驗的咨詢公司西方專業人員，大部分越方人員在規范和標準方面并不熟悉，而且并沒有專業的焊接技術人員，在驗收時經常主觀臆斷，沒有技術指標，所以每次驗收幾乎都要我方人員進行解釋。有時候開玩笑講可以在越南給他們開個焊接技術人員培訓班。有些主要的技術指標不去關心，反而對一些并不影響質量的方面抓住不放。例如：驗收時要求我們每只焊口表面都要打磨拋光，對于一些可以表面處理就合格的焊口要求整口割除等等。還有少數越方人員并不是為了施工質量和進度著想，而是借機吃拿卡要，這在我方技術人員和施工人員中留下很壞的印象，挫傷了職工的積極性。

　　最后，談一下對國外工程焊接管理的一些建議：

　　工程開工前應做好人、機、料、法、環幾個方面的準備工作。國際工程不僅關系到公司的國際聲譽，還關系到我們國家的形象，最好能派遣一些技術熟練、水平較高的焊工。施工機具的準備要充分，由于越南電網網壓不穩，經常會出現機械故障，希望能多準備一些備品備件。由于是國外工程，從報計劃到材料科報公司招標中心審批，然后選擇供貨商再從海路運貨到越南，采購周期很長，不能滿足現場施工需要。當地就可以采購到的焊接材料建議不必回國內采購，當地實在沒有的，應該提前打通最近的供貨通道。工程開工前最好能確定質量穩定、價格合理、供貨及時的供貨商。施工前的所有文件格式應該確定并報業主方批準。

　　以上就是我對越南工程焊接管理工作的一個小結，并不全面，有些看法也可能比較主觀，但這是我對本工程的真實感受，希望能對以后的焊接管理工作起到一定的積極作用。

焊裝車間年度總結 篇4

　　本人自中學畢業以來，有幸成為一名焊接工人，從事焊接工作已有13年之久。在這期間，深刻認識到要想成為一名合格的技術工人，就必須遵守職業道德，并進一步提高自身素質和職業修養，誠信工作，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。

　　千里之行，始于足下。在工作中，我每做一件事都要求自己認真去做，努力做好。五金廠是我成為焊接工人的啟蒙廠，它給予我很好的教育。幾年里，從簡單操作到疑難分析，得到師傅和廠多年來的工作實踐告誡我，做事要勤學、勤問、勤實踐。在浙江西子重工機械有限公司工作期間，就是這樣。從不懂到懂，從懂到創新，修其品德，勤于思考、鉆研業務，使理論結合實踐，不斷更新自己的業務水平，增強工作能力，后被聘為桁架車間總裝工序班長。大提升高度桁架需采用多段拼裝連接，焊接時翻轉次數較多，且變形大、矯正困難、工效低，合格率只能達到60，嚴重影響企業效益。

　　為此，企業今后，我將振奮精神、增強信心，倍加珍惜來之不易的每一份成果，鍥而不舍，使自己在焊接事業向更遠的目標邁進，為社會主義市場經濟建設不斷創新。