系統(tǒng)集成試用期工作總結(jié)（通用3篇）

系統(tǒng)集成試用期工作總結(jié) 篇1

　　一、職業(yè)成長(zhǎng)回顧

　　總覺得還沒有來得及揣摩自己在這一年中的所有得失，20xx年已經(jīng)在兔年的爆竹聲中成為過去，細(xì)細(xì)回首這一年走過的路，雖然沒有轟轟烈烈的成績(jī)和戰(zhàn)果，但是也經(jīng)歷了一些不平凡的考驗(yàn)和磨礪。我想，20xx年是我工作旅程中的轉(zhuǎn)折一年，在這一年中，我在自己的崗位上迎來了更多的歷練和思考。我想，這是喜悅和汗水并存的一年，也是充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年。

　　來到已經(jīng)一年光景，作為一名項(xiàng)目工程售前的技術(shù)工程師，承蒙公司領(lǐng)導(dǎo)與部門同事的批評(píng)指導(dǎo)，在履行自己職責(zé)的同時(shí)，也逐漸看到了自己距離優(yōu)秀員工所具備的全面素質(zhì)要求還有一段需要努力彌補(bǔ)和完善的差距。空閑的時(shí)候我也時(shí)常捫心自問，是否擁有足夠的資格去享受”售前工程師”這樣責(zé)任重大的稱謂？

　　自從擔(dān)任公司項(xiàng)目工程售前技術(shù)工程師以來，我的主要工作是為行業(yè)部門以及其他業(yè)務(wù)部門的同事編寫項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目施工組織方案，以及就公司現(xiàn)有資源產(chǎn)品整合起來編寫解決方案。記得過去一年最開始獨(dú)立接受項(xiàng)目派單時(shí)，我?guī)缀醪惶�能夠理解�?xiàng)目售前的含義，更不了解應(yīng)該如何去把項(xiàng)目售前的工作開展實(shí)施，而是過多的依賴于系統(tǒng)集成項(xiàng)目理論型的方案模板，在一些項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)部分處理得不夠理想，過于理論化，導(dǎo)致與實(shí)際脫節(jié)。通過幾次不太成功的案例鍛煉之后，慢慢的我也開始形成一套適用于自己成長(zhǎng)的思維模式，并摸索出一些相似領(lǐng)域、固定產(chǎn)品的處理辦法。但是回過頭來看，那段時(shí)期的方案編寫也存在許多的不足，體現(xiàn)在對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)的需求經(jīng)常只顧眼前的形勢(shì)直奔主題，闡述完功能產(chǎn)品的適用性，能夠如何滿足客戶需求即可，但是卻忽略了未來客戶發(fā)展所帶來的變化與擴(kuò)展，對(duì)項(xiàng)目的把握不夠全面，畢竟系統(tǒng)集成涉及的領(lǐng)域眾多，涵蓋的技術(shù)面較廣，這種著眼現(xiàn)在直奔主題的處理方式也折射出了自己知識(shí)面狹小的事實(shí)。好在技術(shù)中心的韋總及時(shí)發(fā)現(xiàn)了我所存在的這些問題，通過單獨(dú)技術(shù)指導(dǎo)以及對(duì)整個(gè)部門進(jìn)行的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)分享指導(dǎo)，也讓我逐漸明白在進(jìn)行系統(tǒng)集成項(xiàng)目時(shí)宏觀了解，全局設(shè)計(jì)的重要，對(duì)用戶的需求必須要深入的分析，了解客戶的企業(yè)規(guī)模、事務(wù)處理流程以及發(fā)展規(guī)劃之后，從全局的角度來進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

　　二、工作開展回顧

　　在過去的一年，我對(duì)涉足不同行業(yè)的系統(tǒng)集成需求也進(jìn)行了一些回顧總結(jié)，其中視頻監(jiān)控項(xiàng)目與網(wǎng)絡(luò)安全項(xiàng)目占到了所處理案件的70%，在這些項(xiàng)目中，我所要承擔(dān)的任務(wù)主要包括：項(xiàng)目需求了解、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案編寫、項(xiàng)目跟蹤、項(xiàng)目施工組織方案編寫等四項(xiàng)。而相對(duì)來說，項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)又占到了很高的精力付出比例，但是如何提供解決方案完成工作，亦經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期的成長(zhǎng)。

　　第一階段：從產(chǎn)品到方案。將公司的產(chǎn)品資料（如海康威視、華為、深信服、IBM等常用設(shè)備）修改成針對(duì)用戶的解決方案，這一類售前支持不在少數(shù)，處于對(duì)公司內(nèi)部代理的產(chǎn)品比較熟悉，再加上有一定的技術(shù)功底，所以這個(gè)時(shí)期在編寫方案的時(shí)候從完成速度上來說比較快速，但不能站在客戶價(jià)值角度來理解產(chǎn)品。

　　第二階段：從需求到方案。通過總結(jié)問題以及對(duì)項(xiàng)目的不斷理解，有了自己的知識(shí)體系和工作方法，能站在管理咨詢的角度采用各種方法去了解客戶業(yè)務(wù)、分析用戶需求，并提供解決方案，成果也更符合客戶的最終構(gòu)想--應(yīng)用集成。

　　舉例來說，早期在處理碼頭監(jiān)控項(xiàng)目時(shí)，因?yàn)榕c客戶溝通不及時(shí)、對(duì)客戶的應(yīng)用需求估計(jì)不足，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)過多只考慮采用設(shè)備的性能、價(jià)格等因素，沒有考慮需求變更和客戶業(yè)務(wù)調(diào)整帶來的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致后期建設(shè)時(shí)由于客戶機(jī)房搬遷系統(tǒng)不得不改變架構(gòu)，將原來本地存儲(chǔ)的方式變更為異地遠(yuǎn)程管理保存；而在攝像機(jī)定點(diǎn)上，也由于客戶管理方式的變化帶來的防區(qū)布控點(diǎn)變化。好在項(xiàng)目報(bào)價(jià)預(yù)留有一定的彈性調(diào)整空間，最后勉強(qiáng)把項(xiàng)目實(shí)施完成，有驚無險(xiǎn)。

　　而在后來應(yīng)急中心網(wǎng)絡(luò)安全項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，協(xié)同廠家合作，我們?cè)诔浞挚紤]了用戶業(yè)務(wù)流程、涉及的部門與業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作、到終端用戶操作習(xí)慣等方面，在設(shè)計(jì)架構(gòu)過程中，對(duì)網(wǎng)絡(luò)邊界采用高性能防火墻阻隔、對(duì)用戶終端有一套安全管理平臺(tái)、對(duì)數(shù)據(jù)在內(nèi)網(wǎng)中的傳輸采用了信息交換隔離系統(tǒng)來區(qū)分安全業(yè)務(wù)服務(wù)器區(qū)和非安全的用戶訪問區(qū)域、對(duì)與內(nèi)網(wǎng)安全檢測(cè)采用了先進(jìn)的入侵檢測(cè)防御系統(tǒng)，從管理的角度出發(fā)，盤點(diǎn)20xx年所達(dá)成的項(xiàng)目，統(tǒng)計(jì)如下：

　　三、20xx個(gè)人職業(yè)展望

　　通過這一年時(shí)間的摸索與觀察，對(duì)于現(xiàn)在各大行業(yè)客戶，越來越不滿足于單一產(chǎn)品的建設(shè)需要，他們往往希望單位或企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)能夠兼容整合，并且所有的管理能夠在統(tǒng)一的平臺(tái)下進(jìn)行。也就是說，對(duì)于未來客戶系統(tǒng)集成需求我們可以理解或者影響客戶往應(yīng)用系統(tǒng)集成方向發(fā)展，而不是單一的提供產(chǎn)品集成，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，我們需要提供客戶耳目一新的亮點(diǎn)方案。

　　在學(xué)習(xí)交流中我發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)集中與云計(jì)算將是未來發(fā)展的技術(shù)方向，所謂數(shù)據(jù)集中，就是把企業(yè)所有日常辦公產(chǎn)生的數(shù)據(jù)集中在機(jī)房管理端，確保數(shù)據(jù)的安全有效管理，杜絕一些潛在或已知的泄密危險(xiǎn)；而云計(jì)算通俗來說既是虛擬化服務(wù)，包括應(yīng)用虛擬化、桌面虛擬化和服務(wù)器虛擬化，這樣的技術(shù)發(fā)展將越來越降低對(duì)客戶終端的硬件要求，轉(zhuǎn)而提升系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性和高可用性。

　　除了對(duì)技術(shù)方面的發(fā)展追求，在職業(yè)規(guī)劃中我也有一些為自己客觀定位的要求。在過去的工作開展中，接受客戶案件的時(shí)候，我想自己可能過多的是處在一種被動(dòng)的狀態(tài)下，按照客戶提出的需求進(jìn)行分析，了解客戶一時(shí)期內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r，然后提出可行的辦法。但是我想這樣遠(yuǎn)不能夠樹立自己在客戶心目中理想方案解決者的形象地位，我更傾向于為客戶樹立一種可靠可信的咨詢師的身份角色。不單單對(duì)客戶的需求進(jìn)行分析，還要對(duì)客戶所在行業(yè)進(jìn)行一些必要的了解，清楚行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及新興技術(shù)的應(yīng)用案例，從硬件和軟件結(jié)合的角度出發(fā)來進(jìn)行整體解決方案設(shè)計(jì)，提供給客戶綜合應(yīng)用解決方案。

　　四、20xx具體目標(biāo)規(guī)劃

　　新時(shí)期個(gè)人自我提高的要求不能只是口頭決心的表露，必須要有一個(gè)能夠不斷鞭策自己的目標(biāo)計(jì)劃表，按照自己制定的每一條發(fā)展表綱而努力，力求實(shí)現(xiàn)每一項(xiàng)既定目標(biāo)。

　　計(jì)劃名稱考取項(xiàng)目經(jīng)理職稱證書虛擬化服務(wù)系統(tǒng)知識(shí)服務(wù)器及存儲(chǔ)系統(tǒng)知識(shí)軟件系統(tǒng)知識(shí)重要級(jí)別高級(jí)中級(jí)中級(jí)中級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)集成不可能脫離軟件實(shí)現(xiàn)，所以在20xx年的目標(biāo)計(jì)劃表中必須添加對(duì)軟件系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，包括OA系統(tǒng)、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的了解，從架構(gòu)上、操作應(yīng)用上進(jìn)行系統(tǒng)的了解，然后才能結(jié)合硬件資源，整合出一套完善的系統(tǒng)應(yīng)用方案。

系統(tǒng)集成試用期工作總結(jié) 篇2

　　一、功能簡(jiǎn)介

　　運(yùn)輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)輸時(shí)間及成本占有相當(dāng)比重。現(xiàn)代運(yùn)輸管理是對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運(yùn)輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息效率低、準(zhǔn)確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運(yùn)輸作業(yè)，并能夠及時(shí)掌握貨物狀態(tài)。

　　TMS定位于執(zhí)行層面的系統(tǒng)，部署于市公司。指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)路徑進(jìn)行優(yōu)化、選擇合理的路徑進(jìn)行配送，降低企業(yè)運(yùn)輸成本 。物流配送管理整體解決方案結(jié)合了運(yùn)輸管理（TMS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）全球衛(wèi)星定位（GPS）三大系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)線路配送模式，具備高效整合區(qū)域優(yōu)化、線路優(yōu)化、車輛管理、車輛跟蹤、績(jī)效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實(shí)現(xiàn)全方位物流配送信息的互聯(lián)互通，信息共享。

　　物流配送管理整體解決方案，為企業(yè)提供了配送區(qū)域劃分決策的數(shù)據(jù)支持；優(yōu)化每日配送線路的高效工具；實(shí)時(shí)監(jiān)控物流車輛狀態(tài)的途徑；定期將系統(tǒng)所收集的每日物流信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算；科學(xué)、有效、準(zhǔn)確地反映企業(yè)物流運(yùn)行狀況，更好地提高物流配送的效率。

　　TMS是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點(diǎn)、多機(jī)構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸管理軟件�；�于GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力配載、車輛調(diào)度和線路優(yōu)化。TMS通過衡量、分析、規(guī)范運(yùn)輸作業(yè)流程，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理方法進(jìn)行煙草分撥、配送過程中的運(yùn)輸管理調(diào)度。

　　TMS采用先進(jìn)的軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對(duì)于網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)龐大的運(yùn)輸體系，TMS能夠協(xié)助管理人員進(jìn)行資源分配、作業(yè)匹配、路線化等操作。TMS與盯、GPs/GIs系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無縫連接，通過物流條碼化，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)接單、配載、裝運(yùn)、跟蹤等。

　　二、主要功能模塊

　　包括：

　　數(shù)據(jù)管理

　　訂單大小度量單位自定義、訂單日期計(jì)算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。

　　可以對(duì)系統(tǒng)基礎(chǔ)對(duì)象數(shù)據(jù)的屬性字段自定義增加或修改。

　　客戶管理

　　自動(dòng)導(dǎo)入外部系統(tǒng)的客戶基本信息，提供對(duì)客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯(lián)系電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢(shì)銷量等信息維護(hù)功能。提供對(duì)客戶送貨站點(diǎn)地址、客戶郵編、客戶經(jīng)緯度信息、渠道、訂單默認(rèn)優(yōu)先級(jí)別、備注信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時(shí)間窗（可為每天設(shè)置不同的時(shí)窗以及客戶休息時(shí)間）、站點(diǎn)�？繒r(shí)間、客戶行政時(shí)間、客戶單位搬運(yùn)貨物時(shí)間、站點(diǎn)單位搬運(yùn)貨物時(shí)間、一個(gè)站點(diǎn)多客戶信息等信息維護(hù)功能。

　　訂單管理

　　訂單信息包含：客戶代碼（其他關(guān)聯(lián)信息將自動(dòng)彈出）、產(chǎn)品類型、訂單大小（根據(jù)產(chǎn)品信息自動(dòng)計(jì)算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備注、路線規(guī)劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務(wù)屬性、周期性訂單屬性、訂單優(yōu)先級(jí)、訂單銷量、訂單時(shí)間限制等等。并支持訂單的批量導(dǎo)入導(dǎo)出、以及按照特殊規(guī)則的分割及歸類。以及緊急（臨時(shí))訂單可以通過手工輸入、并插入訂單序列。

　　車輛管理

　　提供車型名稱、車型代碼、車型數(shù)量、車型級(jí)別、所需司機(jī)、所需拖車、區(qū)域限制、額定噸位、額定體積、小時(shí)成本、距離成本、發(fā)車固定成本、最大配備搬運(yùn)工、最大分割區(qū)域數(shù)、特殊產(chǎn)品計(jì)量方式信息維護(hù)。

　　同時(shí)針對(duì)車輛的車牌號(hào)碼、追蹤狀態(tài)、GPS設(shè)備編號(hào)、可調(diào)用狀態(tài)、碼表檢測(cè)、車輛類型、固定司機(jī)編號(hào)、固定送貨員編號(hào)、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關(guān)信息進(jìn)行維護(hù)管理。

　　司機(jī)管理

　　提供司機(jī)代碼、司機(jī)姓名、司機(jī)狀態(tài)、司機(jī)技能等級(jí)、司機(jī)GPS設(shè)備編號(hào)、司機(jī)薪水、加班費(fèi)、途中最長(zhǎng)時(shí)間、私人電話、同伴編號(hào)、幫定路線名稱、優(yōu)先級(jí)、最早工作時(shí)間、最晚工作時(shí)間、綁定車輛代碼數(shù)據(jù)管理功能。

　　產(chǎn)品管理

　　提供產(chǎn)品大類信息、產(chǎn)品大類描述、產(chǎn)品長(zhǎng)寬高信息、產(chǎn)品類別、類別描述、產(chǎn)品計(jì)量單位、單位配送時(shí)間、單位重量、單位體積、SKU代碼、SKU描述、SKU額外單位配送時(shí)間、SKU額外單位重量、SKU額外單位體積、SKU所屬產(chǎn)品大類、SKU包裝信息維護(hù)功能。

　　地圖維護(hù)管理

　　提供電子地圖的修改和維護(hù)功能，首先電子地圖內(nèi)容包括矢量化的路網(wǎng)，道路的等級(jí)、限速、走向、道路名、門牌范圍、單行道、轉(zhuǎn)向限制、出入口匝道等數(shù)據(jù)；路線規(guī)劃系統(tǒng)能夠?qū)Φ貓D上的區(qū)域和道路定義某個(gè)時(shí)間段的高峰時(shí)間模型（如高峰時(shí)間內(nèi)禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，高峰時(shí)間內(nèi)速度調(diào)整等）；能夠?qū)θ魏蔚缆方徊纥c(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)向限制的定義；保證所有的路線和配送點(diǎn)準(zhǔn)確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，并自動(dòng)平衡成本、里程及配送時(shí)間要求，提供最優(yōu)經(jīng)緯度運(yùn)算解析，在系統(tǒng)中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經(jīng)緯度信息；地圖將包含所有國(guó)家測(cè)繪局所允許的地理信息，并根據(jù)要求進(jìn)行各種定制以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權(quán)。地圖可根據(jù)用戶需求定期統(tǒng)一升級(jí)，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。

　　退貨管理

　　路線規(guī)劃系統(tǒng)會(huì)通過客戶退貨信息生成相應(yīng)的退貨訂單，訂單內(nèi)容包括客戶信息、訂單數(shù)量、重量、體積、訂單日期、產(chǎn)品SKU等。

　　網(wǎng)絡(luò)管理

　　提供客戶站點(diǎn)管理，實(shí)時(shí)客戶信息維護(hù)、客戶收貨時(shí)間窗管理、客戶位置信息管理、單站點(diǎn)多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。

　　提供倉(cāng)庫(kù)管理，維護(hù)倉(cāng)庫(kù)名稱、倉(cāng)庫(kù)習(xí)慣稱呼、倉(cāng)庫(kù)地址信息、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)緯度信息、聯(lián)系人信息、倉(cāng)庫(kù)備注、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作時(shí)間窗（可為每天設(shè)置不同的時(shí)窗以及客戶休息時(shí)間）、倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)給耗時(shí)、單位補(bǔ)給時(shí)間、裝卸貨位置等等。

　　線路規(guī)劃

　　提供自動(dòng)區(qū)域劃分、手動(dòng)劃分各區(qū)域邊界，根據(jù)多種條件（車輛數(shù)量、車輛類型、平均配送量、工作時(shí)間、配送點(diǎn)數(shù)量、客戶類型等）進(jìn)行區(qū)域劃分；能將優(yōu)化后的區(qū)域顯示在地圖上。區(qū)域邊界集均可進(jìn)行保存并顯示在地圖上。

　　提供自動(dòng)線路規(guī)劃、手動(dòng)線路規(guī)劃、車輛資源管理、大車使用限制、區(qū)域線路限制、服務(wù)時(shí)間計(jì)算、線路規(guī)劃參數(shù)、線路規(guī)劃規(guī)則、運(yùn)輸成本控制，能將優(yōu)化后的線路顯示在地圖上，方便手工調(diào)整，并且相關(guān)信息能夠?qū)崟r(shí)更新。對(duì)優(yōu)化前后的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉(cāng)庫(kù)重新裝車）；支持多車廂線路計(jì)算；能夠把預(yù)先定義的周期性特殊訂單/線路集合計(jì)算入動(dòng)態(tài)線路；優(yōu)化后的線路能夠在不影響客戶配送時(shí)間要求的情況下，以最優(yōu)化的成本滿足臨時(shí)訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。

　　提供周期線路規(guī)劃，能夠維護(hù)具有周期性的頻率訂單所形成的線路�？梢愿鶕�(jù)各種規(guī)則手動(dòng)設(shè)定配送頻率，可以設(shè)定具體的服務(wù)日或不可配送日等其他特殊規(guī)則。提供可視化的線路手動(dòng)調(diào)節(jié)操作并提供實(shí)時(shí)可見的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表以監(jiān)控調(diào)節(jié)。

　　績(jī)效管理

　　提供績(jī)效指標(biāo)制定，系統(tǒng)能夠按計(jì)劃的線路,通過自定義公式計(jì)算出績(jī)效考核所需的詳細(xì)成本, 人員工作時(shí)間, 車輛行駛里程, 客戶需求送貨時(shí)間滿足率等重要指標(biāo), 并能準(zhǔn)確追蹤配送的各指標(biāo)實(shí)際值, 并通過系統(tǒng)報(bào)表和靈活的自定義報(bào)表進(jìn)行展示。

　　提供績(jī)效指標(biāo)分析，績(jī)效指標(biāo)數(shù)值計(jì)算、績(jī)效指標(biāo)分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計(jì)算出運(yùn)行成本，并以績(jī)效圖的形式顯示。

　　實(shí)時(shí)調(diào)度

　　提供系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲知某車輛的當(dāng)前類型：如行駛、報(bào)警、登陸、任務(wù)車等，監(jiān)控中心和司機(jī)之間可以通過語音和文字進(jìn)行交流，監(jiān)控中心可以給司機(jī)發(fā)送必要的路線信息或指令進(jìn)行調(diào)度。

　　車輛定位

　　通過GPS信號(hào)跟蹤車輛，獲取正確的經(jīng)緯度，以進(jìn)行準(zhǔn)確的車輛定位，同時(shí)也通GPS車輛定位得到精確的客戶站點(diǎn)位置，消除由于位置誤差，更好的`改善路線計(jì)劃方案。同時(shí)這些信息均可以直接在界面上修正，并自動(dòng)導(dǎo)入計(jì)劃模塊。

　　車輛跟蹤

　　提供系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲知某車輛的當(dāng)前類型：如行駛、報(bào)警、登陸、任務(wù)車等，可在電子地圖上顯示車輛行駛的軌跡情況、準(zhǔn)確的位置和方向，并用時(shí)間速度曲線圖來反映。

　　裝載優(yōu)化

　　根據(jù)客戶需求制定各種貨物的混載規(guī)則、擺放規(guī)則、疊放規(guī)則、先進(jìn)后出規(guī)則等，對(duì)車輛裝載進(jìn)行計(jì)算，達(dá)到車輛裝載優(yōu)化。并提供可視化的裝載過程動(dòng)態(tài)效果瀏覽。

　　遠(yuǎn)程管理

　　提供遠(yuǎn)程查詢功能，上級(jí)公司可通過電子地圖實(shí)時(shí)查詢所屬子公司配送車輛運(yùn)行狀態(tài)；查詢相關(guān)數(shù)據(jù)與報(bào)表。

　　數(shù)據(jù)上傳

　　提供子公司目常配送相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到上級(jí)公司功能。

　　三、解決的主要業(yè)務(wù)問題

　　解決了：因?yàn)樘岣呖头�，而成本增加的問題

　　解決了：因道路復(fù)雜或道路變法引發(fā)配送時(shí)間和成本增加的問題。

　　解決了：因配送訪銷區(qū)域客戶數(shù)量大引發(fā)的工作效率低下的問題。

　　解決了：線路管理縮短線路管理周期難的問題。

　　解決了：無合理的方式合并銷售網(wǎng)絡(luò)區(qū)域進(jìn)行配送的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)問題

　　解決了：配送人員績(jī)效考核難的問題。

　　提高了：車輛裝載率。

　　加強(qiáng)了：配送車輛計(jì)劃的合理安排,減少配送車輛。

　　加強(qiáng)了：實(shí)時(shí)了解訂單的配送情況。

　　增強(qiáng)了：客戶的信賴。

　　四、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)或特色

　�。�1）RoadShow路線規(guī)劃系統(tǒng)通過對(duì)駕駛時(shí)間、行駛里程數(shù)、線路計(jì)劃、車輛管理以及調(diào)度執(zhí)行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線計(jì)劃和排程，有助于企業(yè)降低運(yùn)輸相關(guān)成本，其中包括燃料和設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用，按進(jìn)度計(jì)劃完成任務(wù)，保證交貨準(zhǔn)時(shí)性，減少超時(shí)或延誤成本，減少線路計(jì)劃和調(diào)度工作的人工干預(yù)。

　　（2）RoadShow路線規(guī)劃系統(tǒng)除了路線計(jì)劃和排程，還提供強(qiáng)大的監(jiān)控和控制能力。使用精確的道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，幫助計(jì)劃者和調(diào)度員避免送貨延誤。實(shí)時(shí)監(jiān)控工具和智能化的預(yù)警能力，幫助調(diào)度員預(yù)見計(jì)劃執(zhí)行中的意外事件，并及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施。

　�。�3）用戶可以從各種數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序輸入客戶和訂單信息。RoadShow將綜合處理輸入的客戶和訂單信息和已有的道路地圖、線路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線計(jì)劃。

系統(tǒng)集成試用期工作總結(jié) 篇3

　　20xx年一晃過去了，在我們展望20xx年的同時(shí)，我們有必要回顧一下過去的一年，總結(jié)一下過去我們的工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、缺點(diǎn)及不足。

　　系統(tǒng)集成其實(shí)就是將各個(gè)系統(tǒng)無縫的銜接在一起，使各個(gè)系統(tǒng)間風(fēng)格一致和統(tǒng)一,其中心工作是工程方案設(shè)計(jì)、編制工程預(yù)算、制作投標(biāo)文件、提供施工圖紙、組織技術(shù)交底、施工過程的技術(shù)指導(dǎo)、組織日常技術(shù)講座、技術(shù)培訓(xùn)等。

　　總的來說，系統(tǒng)集成部過去一年的工作還算是平穩(wěn)有序。

　　過去一年由于人員變動(dòng)緣故，所以一直處于一種調(diào)整的狀態(tài)，系統(tǒng)集成的現(xiàn)有人員設(shè)計(jì)方案及預(yù)決算水平也很薄弱且高低不一，所以有些東西執(zhí)行起來的還是比較困難的。

　　需要通過不斷的學(xué)習(xí)、不斷的歷練來適應(yīng)新工藝、新材料、新技術(shù)，所以這個(gè)過程中也有一些銜接不到位的問題�？偟膩碚f整體的工作平穩(wěn)有序，但是與公司年初期望的狀態(tài)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　現(xiàn)將20xx年年度工作情況以及20xx年工作計(jì)劃簡(jiǎn)要匯報(bào)。

　　一、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、主要問題與不足分析 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

　　1）由于客觀因素，系統(tǒng)集成部今年的人員變化性，是歷年來最大的，幾乎是大換血，與新成立一個(gè)部門沒什么區(qū)別。因此在一定程度上影響了工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量、進(jìn)程，甚至導(dǎo)致某些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)公司造成了一定影響。但是，在這公司領(lǐng)導(dǎo)及同仁的共同努力下，我們還是平穩(wěn)地挺過來了。

　　2）對(duì)于弱電智能化工程設(shè)計(jì)或提交預(yù)算前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察是十分必要的，特別是用戶不能提供相應(yīng)圖紙時(shí)。本年度工作中，在勘察現(xiàn)場(chǎng)做了一些工作，但今后仍需要在此方面加強(qiáng)力度，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察必須做到100%；

　　3）本年度施工交底做的很不好，可以說系統(tǒng)集成部本項(xiàng)職能缺失，基本上未給項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行技術(shù)交底。而技術(shù)交底在實(shí)際施工中卻起到重要的主導(dǎo)作用，施工過程中如果沒有技術(shù)交底就像“盲人摸象－不知是何物”技術(shù)交底做出了對(duì)材料準(zhǔn)備、主要施工器具、施工工藝、交底內(nèi)容等的要求。今后施工技術(shù)交底不能再以口頭的形式進(jìn)行，而必須以書面的形式形成，以便具備可追溯性，防止出現(xiàn)施工錯(cuò)誤或質(zhì)量問題后，我司和項(xiàng)目部扯皮。

　　4）在今年參與方案及報(bào)價(jià)的幾個(gè)項(xiàng)目中，每次基本上都能順利及時(shí)的完成領(lǐng)導(dǎo)派發(fā)的任務(wù)，確保銷售工作的正常運(yùn)行。積極配合項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目實(shí)施過程中相關(guān)方案、預(yù)算報(bào)價(jià)類文檔的編寫制作，和監(jiān)理方方協(xié)調(diào)提交相關(guān)硬件設(shè)備各類報(bào)審文件。認(rèn)真仔細(xì)配合工程部完成設(shè)備安裝調(diào)試及協(xié)調(diào)工作。在這些項(xiàng)目的建設(shè)過程中，我也逐漸學(xué)習(xí)和積累了一些做方案、預(yù)算報(bào)價(jià)的的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，我們部門也從以前對(duì)項(xiàng)目方案了解甚少，到現(xiàn)在的對(duì)方案報(bào)價(jià)流程有了一定的認(rèn)識(shí)，這些一定會(huì)成以后工作的寶貴財(cái)富。

　　5）從20xx年一些簡(jiǎn)單的、復(fù)雜的、周期長(zhǎng)的設(shè)計(jì)預(yù)算工作中，使我們懂得了今后部門內(nèi)必須合理安排時(shí)間、合理分工，計(jì)劃有序的以集中原則根據(jù)項(xiàng)目的輕重緩急做好設(shè)計(jì)預(yù)算工作。

　　缺點(diǎn)和不足：

　　1）對(duì)行業(yè)專業(yè)知識(shí)了解還不夠多、不夠細(xì)，另外在項(xiàng)目建設(shè)中和業(yè)主方打交道的時(shí)候欠缺一定的經(jīng)驗(yàn)技巧,有時(shí)顯得底氣不足；

　　2）項(xiàng)目圖紙不夠完善、交底率不夠，造成工程部后期工作的加重及與施工隊(duì)、甲方的`扯皮推脫現(xiàn)象，有損公司形象、影響工期；

　　3）未能做到100%實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘查，閉門造車、紙上談兵現(xiàn)象嚴(yán)重，造成設(shè)計(jì)與甲方思路、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境脫節(jié)不符；

　　4）未按公司年初要求，定期對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)；

　　5）項(xiàng)目設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工脫離。未對(duì)項(xiàng)目施工過程進(jìn)行有效查驗(yàn)、監(jiān)督，對(duì)是否按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)之產(chǎn)品和方案施工置若罔聞；

　　6）部門項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料管理混亂，沒有專人進(jìn)行整理歸檔進(jìn)行管理，對(duì)后期需要圖紙、報(bào)價(jià)溯源造成困難；

　　7）設(shè)計(jì)前期對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)及集成范圍理解不清、不透徹，結(jié)果就是一個(gè)項(xiàng)目做了很長(zhǎng)時(shí)間，總感覺做不完，就像一個(gè)“無底黑洞”。用戶總是有新的需求要我們做，就像用戶在故意刁難一樣，造成公司總是疲于應(yīng)付，從而帶來項(xiàng)目周期拖長(zhǎng)、回款超期，導(dǎo)致資金占用，項(xiàng)目成本超出預(yù)算、客戶滿意度低、公司信譽(yù)受損等一系列后果。

　　以后工作努力方向：

　　1、在以后的工作中除了要積極學(xué)習(xí)公司下發(fā)紅頭文件和專業(yè)方面知識(shí)外，還要補(bǔ)充系統(tǒng)集成方面項(xiàng)目管理知識(shí)，將自己學(xué)習(xí)到的知識(shí)積極運(yùn)用到項(xiàng)目設(shè)計(jì)中去；

　　2、設(shè)計(jì)思路必須要清晰，以認(rèn)可的形式表達(dá)出來，比如文字、圖表或某種標(biāo)準(zhǔn)，能被甲方參與人理解，絕不能含含糊糊、模棱兩可，避免為后期施工帶來“范圍黑洞”，為公司減少材料及用工成本浪費(fèi)；

　　3、加大對(duì)甲方需求分析的把握程度。項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段的難點(diǎn)往往表現(xiàn)在對(duì)客戶需求分析不明確、設(shè)計(jì)人員技術(shù)不熟練、溝通不到位，再者客戶不習(xí)慣或不愿意去跟著工程商的思路走。作為設(shè)計(jì)部門，必須提醒甲方重視需求分析的重要性，采用必要的手段和方法進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)也應(yīng)深入需求調(diào)研中去；

　　4、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，重視與甲方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溝通、交流，即確保項(xiàng)目正常施工技術(shù)支持的同時(shí)，盡最大限度的開發(fā)新項(xiàng)目，使老帶新項(xiàng)目不至于從設(shè)計(jì)部流失。

　　5、作為系統(tǒng)集成部，在項(xiàng)目建設(shè)方案編制及預(yù)算的過程中將會(huì)面對(duì)著各方面及人員的復(fù)雜關(guān)系，在項(xiàng)目中的一言一行都代表著公司的利益，因此我們一定要搞清楚在項(xiàng)目中所處的角色和定位。在這個(gè)前提下，我們還要具備較好的技術(shù)能力和較好的應(yīng)變溝通能力來處理和協(xié)調(diào)在項(xiàng)目實(shí)施過程中遇到的和項(xiàng)目中各單位角色的各種問題。

　　二 、20xx年年工作思路與措施

　　20xx年要針對(duì)工作中存在的問題和不足，結(jié)合公司全年責(zé)任目標(biāo)，進(jìn)一步拓寬思路，積極進(jìn)取，立足更高的起點(diǎn)，堅(jiān)持更高要求，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

　　20xx年工作思路：

　　1、加大成熟人才引進(jìn)力度，期望再引進(jìn)成熟人才，調(diào)整系統(tǒng)集成部人員設(shè)計(jì)層次架構(gòu)，更好地適應(yīng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

　　2、根據(jù)銷售工作需要，善始善終做好方案設(shè)計(jì)前與甲方溝通、市場(chǎng)調(diào)研級(jí)加大現(xiàn)場(chǎng)勘查力度等，為客戶提供一對(duì)一的解決方案。解決好方案、預(yù)算與圖紙的一一對(duì)應(yīng)問題，爭(zhēng)取少出差錯(cuò)、不出差錯(cuò)。設(shè)備選擇要最大限度的采用合格供方產(chǎn)品目錄內(nèi)的產(chǎn)品。如有例外，要及時(shí)做好與采購(gòu)、工程的等部分的溝通工作。

　　3、重視技術(shù)交底工作，交底率爭(zhēng)取要達(dá)到100%。堅(jiān)持做到開工前提供圖紙，并確保圖紙已經(jīng)經(jīng)甲方負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。按圖紙交底，并做施工前培訓(xùn)。交底圖紙必須由系統(tǒng)集成部、工程部、施工項(xiàng)目部三方統(tǒng)一簽字存檔，如若發(fā)生變更，必須按照以上程序再次簽字確認(rèn)，以此明確責(zé)任、杜絕扯皮、減少返工、提供效率。